【事件】

今后在广州电召的士，可能要多付电召费了。记者昨日在广州市交委网站上看到，政府发布了《电召收费市民调查表》，咨询市民意见。

的士电召，市民有怨言：非高峰期的士空驶，不需电召；高峰期上街抢都抢不到，更加召不来。的哥们也有苦衷

：老被客人“放鸽子”，油费损失惨重。市交委表示，收费服务可望缓解这些矛盾———上海、新加坡等先进城市推行收费服务，有效提高了电召的成功率及诚信度。

记者在调查表上看到，除了征询市民“该不该收”外，市交委还给出了收费标准的选择：单次电召价格从2元至5元不等；收费途径则可能连同车费直接付给司机，或拨打电召电话时直接扣费。

记者今早致电市交委相关负责人，对方表示有关“电召收费”已召集企业和相关部门讨论，但必须广泛征求市民和司机意见后才能制订方案、报批并听证等。“如果收费，一定会出台统一的服务标准，比如电召后车辆几分钟内要到。”

广州市民态度如何？记者就调查表内容进行了随机街访。

接受访问的11名市民中，大部分表示接受收费，但前提是“收了钱一定要有车来”。

“能不能高峰期收费，非高峰期打折？”市民陈小姐提出新颖的观点：“我在台湾旅游时就发现，有些公司在非高峰时段把的士集中起来，避免空驶，然后全部按电召出动。你深夜打车，电召比扬手即停要便宜，因为你节省了出租车公司的空驶成本。”

【听众意见】

劳司机：目前电召服务现状不理想，经常受条件限制难以按时到达，或者到达时乘客已离开，电召服务若要收费，2－5元相对较低，考虑到司机空车前往造成的成本，收费10－15元合适。

李先生：收费在10元左右可以接受，但一旦收费必须保证服务质量。

李先生：收费不合理，电召服务质量差，经常找不到的士，再要收费没有道理。

何司机：收费应该，但首先应该提高电召热线工作人员的素质。另外，电召服务过程中等待乘客时间过长的情况也经常发生。

李司机：曾经接到电召要求后在出发点等待乘客的时间非常长，而且是交通繁忙时段，同时乘客打了电话但是不等电召的士到达已经离开的情况经常发生。

莫司机：电召收费应该定高一点，电召如不高收费则该项服务没有存在意义。

杨司机：乘客在电召了的士之后应该遵守约定，不应该提前离开，让的士司机白跑。

钟先生：电召服务操作难度过高，目前司机与乘客双方都不满意，该项服务没有存在的必要。如果收费，价钱高了乘客不满意，低了司机不满意，实现的士电召服务应该说现在的条件尚未成熟。

李司机：被电召后乘客不等电召的士到达便离开的情况经常发生，双方都需要建立诚信，钱反倒是次要的，和谐社会的建立需要以诚信为基础。

蔡司机：电召服务很有必要，考虑到司机的成本问题，司机在接到电召请求后立即开始打表计费比较合理。

董先生：电召服务不实施最好，要实施的话必须建立完善的机制，收费是很好的保证双方诚信的方式，利用电话，刷卡等方式收费不错。

付先生：乘客同样有委屈的地方，经常电召了之后等不到车来。国外很多城市都没有电召的士需要收费的说法。

康先生：3到4元的电召服务费会比较合理，广州在规范这项服务的过程中应当参照先进城市的做法，如上海等等。

【欢迎大家继续发言】