播出时间：2008-7-9   11：35——13：00   参与热线：36237238、36234321

【事件】

前天上午，省政协开展“加快交通建设，促进经济发展”视察活动。省交通厅在汇报中透露：2007年，广东的政府还贷公路收费站债务为696亿元，而当年通行费中可用于还贷的仅有33亿元，连还利息都有困难。

　　据介绍，截至2006年，广东公路建设债务约2037亿元，其中收费公路1769亿元，非收费公路268亿元。1996年至2007年，广东共撤并公路收费站203个，撤并幅度超过40%，基本解决收费站过多、过密问题。至2007年，广东普通公路尚有254个收费站。

　　“由于撤并收费站的债务并入保留的收费站，使保留的收费站债务成倍增加。2007年，政府还贷公路收费站债务为696亿元，而当年通行费收入约65亿元，扣除保修和管理费用，用于还贷的资金仅为33亿元。”省交通厅有关负责人说。

　　另外，经核实，截至2007年5月，全省拖欠公路工程款22.89亿元。公路建设项目拖欠工程款已经成为交通领域比较严重的金融风险问题，债务纠纷和法律诉讼不断，个别市公路单位账户甚至被银行封存接管，所有资金都要用于偿还债务。

　　省交通厅有关负责人还透露，车辆超限超载容易造成公路损坏，使用年限大大缩短，2006年全省因超限超载造成路产损失近28亿元。

汇报还透露，2008-2012年，全省公路、水路交通基础设施计划投资3600亿元，其中2200亿元用于省高速公路建设，完善珠三角高速公路网。至2012年，力争全省高速公路里程达5500公里，其中珠三角超过3000公里。

【听众意见】

省政府参事王则楚：公路收费有60多亿，现在说只有30多亿用于还贷，剩余的资金用去哪里了没人知道。按照规定，公路收费的收费成本不应该超过5％，现在严重超过5％的资金无法解释其中肯定有问题。严格控制收费成本才能谈的上收费还贷。另外，过去公路的投资建设存在一定盲目性，导致公路效益参差不齐，也造成目前部分公路收费困难的情况，难以满足还贷需求。

吴先生：广东省内的收费站又多又密，这样的收费还不够很难相信。

王先生，公路管理欠缺科学性，有些很好的路段收费很低，一些可盈利的公路甚至停止收费，公路收费应该全省协调好，对交费的车主负责。

钟先生：公路的流量这么大，收费仍不够的说法实在说不过去。

林先生：公路收费的问题很多，某些公路拖欠市民的还贷基金20多年仍然未还。

余先生：规定了的收费期限就不应该延长，而且现在账目不公开，作为市民应该有权力知道交了的款项用到了哪里。

许先生：收费连贷款利息都不够的说法太夸张不能接受，而且亏损的公路靠政府回购的做法也不合理。有些路段经常反复的维修，花大量资金投资建设的公路需要反复维修其质量在哪？这当中的问题也值得探究。

王先生：公路质量不佳，管理同样不尽人意，公路部门应该利用费用高低来合理化公路的使用效率。

彭先生：收费的公路的质量很差，收费的理由不充分，应该减少收费。

潘先生：监管机制在公路投资建设的阶段就应该完善，收费期限需要明确规范化，不应随意延长收费。

陈先生：公路建设过程中投资经常超出预算，但这个责任不应该由车主负担。