6月30日，广梧高速公路河口至平台段正式建成通车，至此广梧高速公路实现全线开通。广梧高速公路也成为继渝湛高速公路之后的第二条通往广西的高速公路出省通道，前往广西、云南、贵州等地的司乘人员，又多了一条全新的高速公路便捷通道，从广州出发到广西梧州、桂林、玉林、南宁等地可以实现全程高速通达。据了解，从广州市荔湾区出发，到广西梧州只需2小时30分，比原来缩短了近2小时车程。

广梧高速公路河口至平台段是国家高速公路“7918”网中的第十八横——广州至昆明高速公路的重要组成部分，也是《广东省高速公路网规划》中的一横——惠州至（广西）梧州高速公路的一段。项目呈东西走向，全长98.49公里，东起云浮市云城区河口镇，接广梧一期云浮东互通，终于云浮市郁南县平台镇古同村，与广西苍梧至郁南高速公路相连，并在双凤与正在建设的云罗高速公路相接，贯穿粤西山区腹地。项目设计速度80公里/小时，双向四车道通行。沿线设葵洞、建城两个服务区和逍遥口停车区，设云安、连滩(东坝)、建城、郁南互通立交和平台主线收费站，串联了广肇高速公路、云罗高速公路(在建)、苍郁高速公路、国道G324、国道G321、省道S368、省道S352、省道S279，与沿线的云浮、云安、郁南、罗定、德庆、封开均有公路连接。

广梧高速公路是横跨粤桂两省、联接广东大西南、沟通省港澳及珠三角地区的交通大动脉，它的建成通车对完善我省高速公路网络，加强粤西与珠三角地区的联系，强化广东与广西、云南、贵州等西南省区交通运输往来，促进“泛珠”区域的经济社会发展具有重要意义。

广梧高速公路河口至平台段是广东省内唯一一个部省联合实施勘察设计典型示范工程，同时也是唯一一个在建前就被确定为广东省交通运输厅首批科技示范工程的高速公路。全线地质条件复杂，桥隧比例大，施工技术要求高，共设118桥梁、18座隧道，桥隧比例达50%,部分路段更是达到80%。项目遵循“安全、环保、舒适、节约、耐久”的工程建设新理念，全面提高工程的科技含量和科技水平，实现工程建设与自然的和谐统一。

特色1：重视原生态保护，采用本土植物绿化。在施工过程中很好的维持了当地原有景观，注重对沿线已有人文景观的保护，在省内首创研究培植本地植物种子和充分利用原生植物进行边坡绿化，营造“原生态”的高速公路绿化景观。

特色2：绿色照明，节能环保。本项目隧道照明系统采用LED节能照明的专项设计，以新一代的LED照明替代高压钠灯，并采用了国内先进的隧道动态调光方案，提出基于洞外环境亮度、交通量的照明智能控制系统，既保证行车安全，又节省能源。

特色3：首次采用单边服务区设计。葵洞服务区作为广东省首个资源节约、环境友好型服务区，在山区服务区建设中第一次采用单边服务区设计，往来车辆停车区处在同一侧，可根据交通状况，动态调节停车位置，通过此设计可大大减少用地面积，避免对另一边开挖土方和环境的破坏。